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彩色防滑路面可以用在高速公路收取站

收取站前300 m 界线内,是汽车起始制动到完全停止的一段刹车间隔。据查核,部分**载货车及刹车不良车辆,从高速行驶到完全停稳需求的间隔较长。一旦收取站前的300m 界线内的路面抗滑性不好,就简易出现汽车制动功效不佳,形成撞杆或追尾等交通事件。因此,收取站前路面抗滑性能是*特需求加强的。

彩色路面防滑涂料常在高速公路收取站ETC 车道区分上选用，如西安咸阳国际机场**高速公路是陕西省乃至西部地区建设规模对照大的一条8车道高速公路。鉴于该名目标两个主线收取站车道多,且选用了ETC技艺，江西彩色路面胶粘剂公司，江西彩色路面胶粘剂公司,为了引导车辆迅速，江西彩色路面胶粘剂公司、准确进入车道,升高行车平安,该名目一次在收取广场和ETC 车道上铺筑了彩色路面。

彩色防滑路面在表现其优越性能和良好效益的同时，其存在的主要问题是：建设期造价费用高。

这在一定程度上影响了投资者的决策，也限制了彩色防滑路面的推广和使用。因此，在保证彩色防滑路面各种优越性能的前提下，降低建设成本，研发出性能更优越、价格更适宜的彩色防滑路面材料是一个重要的科研课题。较近，市场上出现各种环氧类彩色防滑路面材料，性能也不尽相同。相信不久，市场上将会出现’l生能更好、价格更低廉的产品。同时，这种产品也会更快、更广 泛地被应用到实际工程中去，以发挥其更大的作用，为我国公路和城市道路整体环境景观作出更大的贡献。

彩色路面的色彩是一个相对集中的、完整的色彩体系，根据道路应用领域设计不同颜色，同时应与周边的城市建设色彩相融合。因为色彩与形状相比较，人眼对色彩的注意力，初看时占80%，而对形状的注意力仅占20%;5min后，色彩和形状对人的印象各为50%。这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员，在进行规划与设计的过程中，应充分考虑色彩对于整个设计的影响。

在公路以及一些城市干道，有很多空阔场地或随地形起伏的环境中，这时我们就更应注意色彩透 视对所选用色彩的影响。红色的物体看起来要比实际距离近些，而绿色使物体看起来向后退，增加遥远感。而这种色彩视觉效应的差异对驾驶员形成判断的影响较大。